"La Mé" ou la renaissance d'un Zef

On commence la pelle de safran.       La température étant plus supportable, je vais pouvoir commencer les travaux qui nécessitent collage et rebouchage.      Premier travail, je prends deux chutes de lattes de pin autoclave. Je les rabote pour enlever les arrondis et les colle à la colle PPU de façon à avoir la largeur de la pelle de safran. Je mets sous presse et laisse l'assemblage sécher 24 heures. Accastillage à installer     Deuxième tâche du jour, je vais récupérer l'accastillage commandé. J'ai ainsi deux coinceurs, deux aiguillots, deux filoirs et 3 bouchons pour les caissons. Je me suis fais un petit plaisir en prenant un stick alu de 60 cm qui était bradé. À peine rentré, je prends la barre, y perce deux trous et fixe le stick sur celle-ci. La barre est maintenant prête à l'emploi.     Troisième travail, j'avais tracé le gabarit de la pelle de safran correspondant à la tête de safran que j'avais récupérée (celle d'un x4) sur la...

      Canicule ou pas, il va falloir que ça avance ! Puisque la chaleur m'empêche de faire de la résine sur mes plats-bords, je vais commencer à regarder comment est fait le tableau arrière. Je me sers de mon Zef 1 comme modèle. À l'extérieur, le tableau est composé de trois morceaux. Deux horizontaux et un troisième posé verticalement. À l'intérieur, il y a un bois qui relie les deux plats-bords et je me rends compte que ce bois fait juste la moitié de l'épaisseur des planches de chêne que j'ai achetées. Je prends mon mètre, mesure large (je ne suis pas certain que les plats-bords que j'ai fabriqués aient exactement la largeur des anciens puisque la fin manquait sur celui qui m'a servi de modèle) et coupe une planche pour essayer de la mettre à l'épaisseur. Et que je rabote...      N'ayant pas de raboteuse, je sors mon rabot électrique et commence une interminable séries de passes pour mettre le bois à la bonne épaisseur. Au final, les marques laiss...

  Un pontage brillant !     Je dois m'absenter pendant plusieurs jours alors pas de temps à perdre. Je me dépêche de faire la seconde couche de peinture sur le pontage. J'aimerai qu'elle ait bien tiré avant que la pluie annoncée arrive. Le pontage a maintenant retrouvé un aspect un peu plus sympathique.      Onze heures, de grosses gouttes orageuses tombent pendant une demi-heure. Plus pour embêter le bricoleur que pour arroser les sols. J'ai le temps de bâcher l'avant du Zef pour que mes bois fraîchement vernis ne prennent trop l'eau. On se remettra au travail lorsque le temps sera redevenu sec.  Adieu, vilaine colle !      En début d'après-midi, il fait sec. Il est temps de faire disparaître les vilaines traces de colle qui me narguent depuis trop longtemps sur le rebord bâbord du bateau. Je pensais que ce côté serait exempt de réparations mais il faudra tout de même que je répare 2 ou 3 fissures au niveau des trous de vis de fixation ...

      Beaucoup de choses en chantier en même temps et il faut prioriser les choses. Qu'y a-t-il à faire avant de poser les plats-bord et de reposer définitivement le pontage ?     1. Vernir les bois du coffre qui seront moins accessible lorsque le pontage sera remis,     2. Repeindre le pontage,      3. Enlever la vieille colle du plat-bord bâbord,      4. Faire les arrondis sur l'intérieur des plats-bords,      5. Passer les plats-bords à l'époxy,      6. Coller et visser les plats-bords,      7. Fixer le pontage,      8. Faire la liaison pontage-coque au mastic époxy.     Plus le temps de parler, il faut s'y mettre. Je passe un coup de papier de verre sur les bois du coffre puis en masque les contours avec de l'adhésif. Avant de vernir, je taille une nouvelle barre dans une chute de chêne (oui, je sais, j'en avais déjà taillé une dans une latte de pin ...

           Peu de travaux aujourd'hui : il fait lourd et et il tombe des gouttes d'eau par intermittence. Pas assez pour arroser le jardin mais trop pour faire l'époxy et commencer à travailler sur le pontage.      Qu'à cela ne tienne, je vais vérifier ce qui me manque en accastillage . Je fouille dans mes trésors et dans ce que j'ai démonté. Force est de constater qu'il me reste beaucoup de choses à acheter.       Voici ce dont je dispose : les poulies pour l'écoute de grand-voile, la ferrure pour fixer la poulie d'écoute de grand-voile sur le tableau arrière, le taquet coinceur our maintenir la dérive, le clamcleat pour le bout de la descente du safran, les cadènes et... c'est tout !     Il me faut donc : deux filoirs, deux taquets coinceurs, 2 aiguillots, des plaques pour fixer les sangles de rappel, des dames de nage et une paire d'avirons (même si ces deux dernières choses peuvent attendre encore un peu). ...

      Les enfants s'étant annoncés pour le déjeuner, je n'ai que peu de temps devant moi. Pas de gros travaux aujourd'hui mais j'ai le temps de fixer le banc et l'entourage du puits de dérive. Lorsque les trois pièces ont gagné leur place, l'aspect du bateau change totalement.       Demain, je mettrai de l'enduit époxy à l'endroit où l'entourage du puits de dérive rejoint le banc car l'ajustement n'est pas parfait et je commencerai peut-être à m'occuper du pontage qui a besoin d'un sérieux lifting : ponçage et rebouchage avant mise en peinture.      Au moment de ranger mes outils, je sens mon bateau frémir de con tentement. "Merci, murmure-t-il avant d'ajouter : il y a longtemps que je ne m'étais pas senti aussi bien. - Ne t'emballe pas, il y a encore tant de choses à faire avant de te remettre à l'eau." Un cockpit qui reprend forme