"La Mé" ou la renaissance d'un Zef

           Peu de travaux aujourd'hui : il fait lourd et et il tombe des gouttes d'eau par intermittence. Pas assez pour arroser le jardin mais trop pour faire l'époxy et commencer à travailler sur le pontage.      Qu'à cela ne tienne, je vais vérifier ce qui me manque en accastillage . Je fouille dans mes trésors et dans ce que j'ai démonté. Force est de constater qu'il me reste beaucoup de choses à acheter.       Voici ce dont je dispose : les poulies pour l'écoute de grand-voile, la ferrure pour fixer la poulie d'écoute de grand-voile sur le tableau arrière, le taquet coinceur our maintenir la dérive, le clamcleat pour le bout de la descente du safran, les cadènes et... c'est tout !     Il me faut donc : deux filoirs, deux taquets coinceurs, 2 aiguillots, des plaques pour fixer les sangles de rappel, des dames de nage et une paire d'avirons (même si ces deux dernières choses peuvent attendre encore un peu). ...

      Les enfants s'étant annoncés pour le déjeuner, je n'ai que peu de temps devant moi. Pas de gros travaux aujourd'hui mais j'ai le temps de fixer le banc et l'entourage du puits de dérive. Lorsque les trois pièces ont gagné leur place, l'aspect du bateau change totalement.       Demain, je mettrai de l'enduit époxy à l'endroit où l'entourage du puits de dérive rejoint le banc car l'ajustement n'est pas parfait et je commencerai peut-être à m'occuper du pontage qui a besoin d'un sérieux lifting : ponçage et rebouchage avant mise en peinture.      Au moment de ranger mes outils, je sens mon bateau frémir de con tentement. "Merci, murmure-t-il avant d'ajouter : il y a longtemps que je ne m'étais pas senti aussi bien. - Ne t'emballe pas, il y a encore tant de choses à faire avant de te remettre à l'eau." Un cockpit qui reprend forme

       Samedi ensoleillé alors j'enlève le pontage car il est temps de terminer l'ajustement des plats-bords avec les bois du pontage.  Les plats-bords ont la fâcheuse tendance à ne pas rester en place. Alors ni une ni deux je sors la visseuse et fixe temporairement celui de tribord avec trois vis. Après plusieurs montages et démontages, l'emboîtement est réalisé et je peux percer les deux trous des vis qui solidariseront plat-bord et bois du pontage. Ensuite, je prends une lime à bois et ajuste les endroits où le pontage en polyester rejoint le plat-bord. Encore de nombreux essais jusqu'à ce que le résultat soit satisfaisant.      Je procède exactement de la même façon côté bâbord. Cela demande beaucoup de manipulations et de temps mais j'ai vraiment l'impression de franchir une étape importante.      Je profite que les plats-bords soient installés pour tracer les traits de coupe au niveau du tableau arrière. Et avant de tout démon...

Rabotage de l'extérieur       Puisque le soleil a réussi à s'imposer et à chasser les nuages et la pluie du matin, je sors ma ponceuse excentrique et enlève les traces de colle du plat-bord que j'ai découpé la veille.       Puis je prends mon rabot à main et je m'attaque aux petits défauts du découpage sur le côté extérieur du plat-bord (déviation du trait de scie, coups au redémarrage de la scie après avoir déplacé les tréteaux pour éviter de les couper...Si, ça arrive !). Ça marche assez bien mais c'est long, très long. Lorsque j'ai terminé le plat-bord bâbord, je renouvelle l'opération sur celui de tribord. C'est tout aussi long, hélas !      Pendant que j'y suis, je fais la même chose sur le côté intérieur. Cette fois, point de rabot, je reprends la ponceuse. Cela va nettement plus vite que sur l'extérieur et le résultat me convient. Ponçage de l'intérieur     Puisque la météo annonce une belle période, je vais pouvoir repr...

      En fin d'après-midi, je vais dans le garage enlever les serre-joints de mon second plat-bord. Les collages sont bons, je vais donc pouvoir découper le plat-bord selon une technique dorénavant bien rodée. La vieille scie sauteuse Peugeot va encore avoir bien chaud. J'attaque par le côté extérieur qui ne se laisse pas découper facilement (hé oui, le chêne de 20mm d'épaisseur c'est dur ! 😉) mais en prenant son temps, on y arrive. L'intérieur est fait plus rapidement. Un petit coup de nettoyage dans le garage s'impose (à l'extérieur, on peut passer cette étape 😂). La soirée étant arrivée, je continuerai demain en ponçant mon assemblage pour enlever les traces de colle.  Mission accomplie !

      Premier jour de la semaine où la météo ne fait pas des siennes alors j'en profite. Je vais au chantier naval à dix minutes de la maison et je leur demande s'ils n'auraient pas une paire de cadènes inox de 5 pour mon yacht. Pas de soucis, on m'en trouve deux issues d'un bateau parti en déconstruction ; le tout pour à peine le prix d'une neuve. Je repars tout content et cela me fait penser qu'il va falloir que je fasse l'inventaire de ce qu'il manque en accastillage. Filoirs, taquets, poulies... je ne me souviens plus de ce que j'ai démonté. Un petit coup d'œil à la boîte dans laquelle j'ai mis tout l'accastillage et la visserie va s'imposer.     De retour à la maison, je prends deux nouvelles planches de chêne, fais mon assemblage et trace, en me servant du plat-bord tribord que j'ai retourné, celui de bâbord. Je n'ai plus qu'à coller les différents morceaux à la colle PPU et mettre des serre-joints pour maintenir...