"La Mé" ou la renaissance d'un Zef

Plat-bord tribord découpé       Premier travail de la journée et pendant que j'ai la possibilité de rester à l'ombre de mon garage pour œuvrer, je m'attaque au découpage du plat-bord tribord. Comme prévu, je trace un trait à 1centimètre du bord extérieur q. Pourquoi ? Tout simplement parce que sur le plat-bord original qui m'a servi de modèle, l'extérieur est particulièrement abîmé et je ne pourrai être certain du premier trait que  j'avais effectué avec ma règle que lorsque les bois avant seront posés définitivement et  que je pourrai emboîter le plat-bord sur ceux-ci. Avouez qu'il serait dommage de se rendre compte à ce moment là que j'ai coupé trop juste et qu'il manque du bois. La découpe terminée, je trouve le résultat assez sympathique. Avant de rentrer me protéger du soleil et des températures étouffantes, je sors ma ponceuse excentrique et enlève les traces de colle de ce nouveau plat-bord. J'en profite pour lisser l'enduit avec leque...

    Puisque la météo a décidé de rester en mode canicule, je ressors mon nettoyeur haute-pression et me remets au nettoyage du cockpit. J'avoue que j'éprouve un certain plaisir à patauger dans l'eau froide quand il fait une chaleur étouffante.       "Hé ! Tu sais, je suis assez content de retrouver mon gelcoat bleu-gris piqueté de blanc." me dit mon Zef.      Moi aussi, je suis satisfait de retrouver le gelcoat d'origine dont l'état ne nécessitait pas de le recouvrir de peinture. La seule "galère" : la quantité impressionnante d'écailles de peinture qu'il faut récupérer plutôt que de les envoyer dans la nature. Une bonne solution : le tamis d'un seau de plage pour enfant. Quand le bateau est plein d'eau, on enlève le plus gros. Ensuite, on le place sous le bouchon de vidange pour récupérer le reste.       "Dis-donc, il reste des traces de peinture jaune." m'interpelle le Zef.      Quel ingrat ! Il n'a pas so...

      Collage terminé      En cette matinée caniculaire du lundi de Pentecôte, je me presse de coller à la PPU le dernier morceau de mon plat-bord. Mise en place des serre-joints et on laisse sécher 24 heures.       Durant l'après-midi, je sors mon nettoyeur haute-pression et je m'attaque au grand récurage du cockpit. Surprise, la peinture jaune abondamment barbouillée sur le gelcoat a une tenue toute relative et une grande partie disparait au nettoyage. En dessous, le gelcoat original semble plutôt en bon état. Je crois que je ne vais pas le recouvrir de peinture comme j'en avais d'abord l'intention. Les quelques morceaux de peinture jaunes restants partiront sous l'effet du frottement, du soleil et de l'eau. J'ai nettoyé l'avant jusqu'au  milieu du puits de dérive. Mais nos voisins et leurs enfants profitant de leur jardin, je ne vais pas continuer à jouer avec le nettoyeur haute-pression, histoire de ne pas leur gâter leur jour ...

      Puisque tous les bois sous le pontage et autour du puits de dérive sont faits, il est temps de s'attaquer aux plats-bords. Tout d'abord je reporte sur deux planches de chêne la forme de mon plat-bord en me servant du vieux plat-bord récupéré au démontage comme gabarit. Si pour la partie intérieure, cela ne pose aucun problème, force est de constater que la partie extérieure est très abimée. Je me sers de quelques endroits moins abîmés pour y plaquer une règle en bois d'un mètre que je maintiens collée sur le plat-bord à l'aide de petits clous. Je trace alors le contour extérieur en espérant que l'épaisseur ajoutée par la règle me permettra de retrouver la forme exacte du plat-bord. On coupera large : il vaut mieux avoir à raboter que de manquer de bois. Ensuite, il est temps d'encoller les deux premières parties du plat-bord à la colle PPU et de maintenir tout ça en place avec des serre-joints. Suite. demain après le séchage.      En rentrant à la mai...