"La Mé" ou la renaissance d'un Zef

       Samedi ensoleillé alors j'enlève le pontage car il est temps de terminer l'ajustement des plats-bords avec les bois du pontage.  Les plats-bords ont la fâcheuse tendance à ne pas rester en place. Alors ni une ni deux je sors la visseuse et fixe temporairement celui de tribord avec trois vis. Après plusieurs montages et démontages, l'emboîtement est réalisé et je peux percer les deux trous des vis qui solidariseront plat-bord et bois du pontage. Ensuite, je prends une lime à bois et ajuste les endroits où le pontage en polyester rejoint le plat-bord. Encore de nombreux essais jusqu'à ce que le résultat soit satisfaisant.      Je procède exactement de la même façon côté bâbord. Cela demande beaucoup de manipulations et de temps mais j'ai vraiment l'impression de franchir une étape importante.      Je profite que les plats-bords soient installés pour tracer les traits de coupe au niveau du tableau arrière. Et avant de tout démon...

Rabotage de l'extérieur       Puisque le soleil a réussi à s'imposer et à chasser les nuages et la pluie du matin, je sors ma ponceuse excentrique et enlève les traces de colle du plat-bord que j'ai découpé la veille.       Puis je prends mon rabot à main et je m'attaque aux petits défauts du découpage sur le côté extérieur du plat-bord (déviation du trait de scie, coups au redémarrage de la scie après avoir déplacé les tréteaux pour éviter de les couper...Si, ça arrive !). Ça marche assez bien mais c'est long, très long. Lorsque j'ai terminé le plat-bord bâbord, je renouvelle l'opération sur celui de tribord. C'est tout aussi long, hélas !      Pendant que j'y suis, je fais la même chose sur le côté intérieur. Cette fois, point de rabot, je reprends la ponceuse. Cela va nettement plus vite que sur l'extérieur et le résultat me convient. Ponçage de l'intérieur     Puisque la météo annonce une belle période, je vais pouvoir repr...

      En fin d'après-midi, je vais dans le garage enlever les serre-joints de mon second plat-bord. Les collages sont bons, je vais donc pouvoir découper le plat-bord selon une technique dorénavant bien rodée. La vieille scie sauteuse Peugeot va encore avoir bien chaud. J'attaque par le côté extérieur qui ne se laisse pas découper facilement (hé oui, le chêne de 20mm d'épaisseur c'est dur ! 😉) mais en prenant son temps, on y arrive. L'intérieur est fait plus rapidement. Un petit coup de nettoyage dans le garage s'impose (à l'extérieur, on peut passer cette étape 😂). La soirée étant arrivée, je continuerai demain en ponçant mon assemblage pour enlever les traces de colle.  Mission accomplie !

      Premier jour de la semaine où la météo ne fait pas des siennes alors j'en profite. Je vais au chantier naval à dix minutes de la maison et je leur demande s'ils n'auraient pas une paire de cadènes inox de 5 pour mon yacht. Pas de soucis, on m'en trouve deux issues d'un bateau parti en déconstruction ; le tout pour à peine le prix d'une neuve. Je repars tout content et cela me fait penser qu'il va falloir que je fasse l'inventaire de ce qu'il manque en accastillage. Filoirs, taquets, poulies... je ne me souviens plus de ce que j'ai démonté. Un petit coup d'œil à la boîte dans laquelle j'ai mis tout l'accastillage et la visserie va s'imposer.     De retour à la maison, je prends deux nouvelles planches de chêne, fais mon assemblage et trace, en me servant du plat-bord tribord que j'ai retourné, celui de bâbord. Je n'ai plus qu'à coller les différents morceaux à la colle PPU et mettre des serre-joints pour maintenir...

      Hier, j'ai joué et j'ai perdu. 😤 L'orage est arrivé dans la soirée. Il a apporté peu d'eau mais de belles rafales de vent. Pas de traces de gouttes sur la peinture mais le vent y a projeté des écailles de peinture jaune sorties d'on ne sait où qui se sont collées sur le joli gris bien entendu. On verra ce qu'on fera quand on aura fini de remonter le bateau. Support de mât et bois tribord installés     Travail du jour, on repose les bois du pontage. Vis inox et colle PPU sur le support de mât au-dessus de la porte du coffre. Vis inox et colle type Sika pour le bois tribord. Évidemment, la pluie s'invite à la fête et je dois remettre le pontage en urgence. Je prends tout de même le temps de revisser le pied de mât et la cadène d'étai pour que le pontage ne joue pas la fille de l'air s'il y a du vent.       Après-midi ensoleillé alors je m'occupe du bois bâbord. il subit le même traitement que son vis à vis : vis inox et colle type Sika. ...

Plat-bord tribord découpé       Premier travail de la journée et pendant que j'ai la possibilité de rester à l'ombre de mon garage pour œuvrer, je m'attaque au découpage du plat-bord tribord. Comme prévu, je trace un trait à 1centimètre du bord extérieur q. Pourquoi ? Tout simplement parce que sur le plat-bord original qui m'a servi de modèle, l'extérieur est particulièrement abîmé et je ne pourrai être certain du premier trait que  j'avais effectué avec ma règle que lorsque les bois avant seront posés définitivement et  que je pourrai emboîter le plat-bord sur ceux-ci. Avouez qu'il serait dommage de se rendre compte à ce moment là que j'ai coupé trop juste et qu'il manque du bois. La découpe terminée, je trouve le résultat assez sympathique. Avant de rentrer me protéger du soleil et des températures étouffantes, je sors ma ponceuse excentrique et enlève les traces de colle de ce nouveau plat-bord. J'en profite pour lisser l'enduit avec leque...

    Puisque la météo a décidé de rester en mode canicule, je ressors mon nettoyeur haute-pression et me remets au nettoyage du cockpit. J'avoue que j'éprouve un certain plaisir à patauger dans l'eau froide quand il fait une chaleur étouffante.       "Hé ! Tu sais, je suis assez content de retrouver mon gelcoat bleu-gris piqueté de blanc." me dit mon Zef.      Moi aussi, je suis satisfait de retrouver le gelcoat d'origine dont l'état ne nécessitait pas de le recouvrir de peinture. La seule "galère" : la quantité impressionnante d'écailles de peinture qu'il faut récupérer plutôt que de les envoyer dans la nature. Une bonne solution : le tamis d'un seau de plage pour enfant. Quand le bateau est plein d'eau, on enlève le plus gros. Ensuite, on le place sous le bouchon de vidange pour récupérer le reste.       "Dis-donc, il reste des traces de peinture jaune." m'interpelle le Zef.      Quel ingrat ! Il n'a pas so...

      Collage terminé      En cette matinée caniculaire du lundi de Pentecôte, je me presse de coller à la PPU le dernier morceau de mon plat-bord. Mise en place des serre-joints et on laisse sécher 24 heures.       Durant l'après-midi, je sors mon nettoyeur haute-pression et je m'attaque au grand récurage du cockpit. Surprise, la peinture jaune abondamment barbouillée sur le gelcoat a une tenue toute relative et une grande partie disparait au nettoyage. En dessous, le gelcoat original semble plutôt en bon état. Je crois que je ne vais pas le recouvrir de peinture comme j'en avais d'abord l'intention. Les quelques morceaux de peinture jaunes restants partiront sous l'effet du frottement, du soleil et de l'eau. J'ai nettoyé l'avant jusqu'au  milieu du puits de dérive. Mais nos voisins et leurs enfants profitant de leur jardin, je ne vais pas continuer à jouer avec le nettoyeur haute-pression, histoire de ne pas leur gâter leur jour ...

      Puisque tous les bois sous le pontage et autour du puits de dérive sont faits, il est temps de s'attaquer aux plats-bords. Tout d'abord je reporte sur deux planches de chêne la forme de mon plat-bord en me servant du vieux plat-bord récupéré au démontage comme gabarit. Si pour la partie intérieure, cela ne pose aucun problème, force est de constater que la partie extérieure est très abimée. Je me sers de quelques endroits moins abîmés pour y plaquer une règle en bois d'un mètre que je maintiens collée sur le plat-bord à l'aide de petits clous. Je trace alors le contour extérieur en espérant que l'épaisseur ajoutée par la règle me permettra de retrouver la forme exacte du plat-bord. On coupera large : il vaut mieux avoir à raboter que de manquer de bois. Ensuite, il est temps d'encoller les deux premières parties du plat-bord à la colle PPU et de maintenir tout ça en place avec des serre-joints. Suite. demain après le séchage.      En rentrant à la mai...

    Je n'ai rien fait sur le Zef en 2025, occupé par divers travaux chez mes enfants, dans mon garage... C'est comme ça, on essaiera de faire mieux l'année prochaine.

     Je me remets à l'époxy. La face du banc qui n'avait pas eu de tissu est, elle aussi, stratifiée. Pour ne pas refaire deux fois la même erreur, je rebouche les trous de vis et stratifie les deux parties de bois qui composent le support de mât. De la colle PPU, 3 vis inox et la stratification, je pense pouvoir dire de cet assemblage que je trouvais léger qu'il ne devrait pas poser de problème pendant un certain temps.      Petite séance de ponçage du banc puis une nouvelle couche de résine pour le rendre plus agréable à la vue. Vendredi et ce week-end, ce sera ponçage du puits de dérive, des bancs bâbord et tribord afin de pouvoir passer une couche de primaire et deux couches de peinture grise  sur cette partie du cockpit. Ensuite je pourrai monter le banc et tous les éléments du puits de dérive quand tout sera bien sec.  Les visiteurs indésirables Vendredi, lever dès potron-minet, petit café en regardant le chantier et je décide de tailler la ...

      Ce lundi, petite journée tranquille, il me faut reboucher au mastic époxy les trous des vis qui maintiennent - en plus de la colle - les deux parties de mon banc. Je fais la même chose sur le bois qui recouvre la partie arrière du puits de dérive. Pour aujourd'hui ce sera tout car il faut laisser l'enduit sécher.  Les bois passés à l'époxy      Mardi, ponçage de l'enduit et imprégnation à l'époxy des deux entourages du puits de dérive. Je peux dire que le bois récupéré dans la partie saine du banc d'origine du Zef a soif, très soif mais le rendu est fort agréable. Bien-sûr, c'est une fois que j'ai tout ramassé et consciencieusement nettoyé mes outils que je me rends compte que j'ai oublié en fin d'année dernière de passer le bois qui supporte le mât à l'époxy. Je reboucherai les trous des vis demain puis le passerai à l'époxy. Si je l'avais fait en même temps que les bois du puits de dérive, j'aurais gagné du temps. Quelle a...

  Les bois refaits     Il fait sec alors je me remets à la réfection de mon puits de dérive. La partie avant est prête alors je remets mon banc en place, donne quelques tours de vis pour qu'il ne bouge pas et présente mon encadrement de puits de dérive. Je démonte mon banc et, à la lime à bois, je donne à ce dernier la forme voulue pour que tout s'emboîte convenablement. À dire vrai, il faudra plusieurs montages et démontages avant d'obtenir un résultat satisfaisant.  Petit essai à blanc     Cela étant fait, je passe à la partie arrière du puits de dérive et avec le rabot, la râpe à bois et du papier de verre, je fais un arrondi sur les côtés du bois que j'ai découpé hier. Cette étape terminée, je trouve un tasseau de chêne qui sera collé et vissé à la partie arrière que je viens de mettre en forme et qui se mettra dans la gorge du puits de dérive. Quelques coups de rabot pour qu'il s'adapte parfaitement dans la gorge et je le colle à la PPU sur ma partie a...

      Quatre mois sans toucher au Zef... Si ça continue comme ça, il va me falloir dix ans pour remettre ce Zef en état. Je sais qu'il trouve que j'abuse, il ne m'adresse plus la parole depuis un bon bout de temps. Allez, tais-toi vieux bavard et remets-toi au travail.     Tout d'abord, je reviens au banc auquel je n'ai pas touché depuis le mois de mars. Je le visse côté tribord et je perce de nouveaux trous côté bâbord de façon à ce que les vis prennent dans le renfort en bois que l'on devine sous la stratification du caisson bâbord. Je visse et, étonnamment, cela tient nettement mieux que vissé à côté du renfort... 😂 Le nouvel entourage...     Pendant que le nouveau banc est en place, j'en profite pour prendre les cotes de l'entourage du puits de dérive et vérifier sur la partie qui semble saine de l'ancien banc si j'ai assez de bois pour refaire cet entourage. Je coupe le banc quelques centimètres en retrait de la partie abîmée et surprise, l...

À tribord, tout va bien.     Lorsque j'avais démonté le banc de nage, je m'étais bien rendu compte qu'il y avait un problème. Le banc était bien fixé sur tribord (vis prises dans le renfort en bois stratifié dans le caisson) Les trous des vis dans le polyester sont restés bien ronds et ça ne bougeait pas. À bâbord, dommage ! Le renfort en bois a été raté de quelques mm...      Côté bâbord... c'est une autre affaire ! Les vis n'étaient pas dans le renfort en bois (partie hachurée en noir sur la photo) et ne tenaient pas. Sous l'effet de ce banc non retenu, les trous des vis se sont ovalisés. 😱 Maintenant, il va falloir attendre que la fibre sèche pour je puisse obturer ces trous disgracieux et percer les nouveaux dans le renfort en bois, là où ils auraient toujours dû être. Ainsi même à bâbord, le banc sera bien maintenu.      Qu'à cela ne tienne, puisque le temps semble vouloir enfin se mettre au beau, je crois que je vais m'attaquer à la ré...

     Depuis un an, chaque fois que je passe devant la coque de mon Zef, je l’entends qui m’adresse sa supplique habituelle : « Dis, quand te remets-tu au travail ? Tu as promis de me remettre en état et, depuis l’hiver 2022-23, plus rien. Tout juste si tu m’accordes un regard ! »        Je dois avouer qu’il n’a pas entièrement tort. Je devais démonter le toit de l’atelier pour le refaire en décembre 2022. La météo ne l’a pas permis. Au printemps 2023, rendez-vous est pris avec le couvreur et… deux jours avant la date fatidique, ce dernier m’appelle et me dit de ne pas commencer à démonter la couverture car une période de mauvais temps est annoncée et il ne va pas faire bon se balader en hauteur. Je vous confierais qu’il a eu raison de m’appeler car la quinzaine suivante a été exécrable. De report en report, nous avons bloqué une date pour la seconde période de juillet et le travail a enfin été fait. Mais je n’ai pas avancé d’un pouce sur la réno...

L’été qui a duré jusqu’à la fin octobre semble marquer le pas. L’automne est là avec ses ondées (on manque d’eau paraît-il), ses journées courtes et les températures commencent à baisser. À l’approche de l’hiver, je me vois contraint de mettre le chantier du Zef en sommeil. D’abord il devient difficile de travailler sur la coque avec les températures qui baissent mais surtout, je dois faire recouvrir l’atelier qui servira d’abri à notre petit bateau. Si un couvreur viendra bien poser le bac acier, c’est à moi d’assurer le démontage de l’ancienne couverture et d’en assurer l’évacuation (il n’y a pas de petites économies). Mais après, nous devrions pouvoir travailler au sec sans avoir à déplacer le matériel en fonction des infiltrations.

Puisque ce n’est pas un temps à mettre des outils électriques dehors, tant pis pour la colle côté bâbord, je passe une couche de glaçage sur le bois bâbord. Je crois qu’il va gagner le droit d’en avoir une seconde. Il me reste quelques jours de vacances, alors je vais faire une petite pause dans la restauration du Zef et rester calme quelques jours histoire d’avoir un dos au top pour la reprise. Le 11 novembre approchant, s’il pouvait faire beau ces trois jours, j’en profiterais pour enlever la colle sur bâbord et pourquoi pas finir l’enduit de finition sur le pontage pour n’avoir plus qu’à peindre après le remontage des bois aux beaux jours.

      Qui veut de la colle ? Certes, ce samedi je n'ai pas eu beaucoup de temps pour le Zef mais, à 17 heures, il fait encore très beau alors j'enlève la bâche du Zef et je m'attaque à la colle qui, en plus des vis, tenait les plats-bords sur la coque du bateau. Sur "La mé", il faut reconnaître que ni colle, ni vis ne tenaient plus grand chose tant le bois était pourri... Je voudrais enlever ce reste de colle pour rendre la surface la plus lisse possible en vue de fixer les nouveaux plats-bords.  Colle enlevée.     Le côté tribord est débarrassé de cette colle. Pour le côté tribord, il faudra que je m'y remette une prochaine fois car le jour baisse vite en cette fin octobre (et ça ne va pas s'arranger avec cette fichue heure d'hiver qui arrive demain). Pas de grosse surprise ; il va falloir que je refasse un peu de résine et de mat à un endroit ; il y a un gros éclat (je ne sais pas si c'est de ma faute en ponçant ou s'il y avait un manque sous...

Une petite barre pour le Zef !     Rien de vraiment drôle à vrai-dire mais je m'attelle à quelque chose que je peux faire sans me baisser pour laisser mon dos tranquille. J'avais acheté sur Le Bon Coin un safran qui n'avait pas de barre. Dans le garage, le x4 de mes enfants a une barre qui correspond à la tête du safran dont j'ai fait l'acquisition. Je vais la prendre comme modèle pour fabriquer celle du Zef. Il me reste un morceau du bois qui m'a servi sous le pontage et son épaisseur est parfaite. Alors, je pose la barre du x4 sur ma pièce de bois et j'en trace les contours. Ensuite, je joue de la scie et du rabot et j'ai une barre toute neuve. Quelques couches de vernis et ce sera parfait (Je vais attendre d'avoir remis tous les bois sur le bateau pour me lancer dans une "corvée" vernis).     En passant devant mon Zef bâché, je lui montre la barre que j'ai fabriquée et lui dis : "Et un morceau de refait, le p'tiot. Tu vois, ...